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阿里彩票登录-苹果Carplay领衔详解四大车载系统特色与软肋
来源:阿里彩票登录    发布时间:2021-01-17 20:54:02

今年3月,苹果宣布推出iOS上的智能车载系统CarPlay4月,百度宣布CarNet,扩展传统车载系统;5月,腾讯宣布推出车联网进口产品路宝盒。如果说海洋中的苹果CarPlay离我们还比较近的话,百度和腾讯的智能车产品已经成为传统汽车产品的兵临城下的气势。互联网公司进入汽车市场,当然不会带来很多新的盈利模式和游戏,这对传统汽车公司无疑是一个很大的冲击。汽车终端互联网大趋势随着汽车的普及,用户在汽车上花费的时间逐渐增多,汽车这种低价值的移动互联网门户成为商家的必争之地。

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前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,截至2013年底,我国机动车保有量已超过2.5亿辆,驾驶员近2.8亿人,汽车保有量约1.37亿辆,全国31个城市共拥有100万辆汽车。如此巨大的汽车保有量,为中国汽车联网行业的发展赢得了广阔的市场和无限的想象力。未来五年,全球车联网市场增速将超过25%,2017年具有车联网功能的新车销量将是目前的7倍,这表明车联网行业有很大的发展空间。

苹果出售CarPlay说明,汽车联网简单化、智能化是趋势。然后,联系谷歌年初出售OAA(OpenAutomotiveAlliance)和特斯拉现在流行的17英寸网络屏幕。

巨人一直在密切关注这个领域。毫无疑问,移动互联网的最后一个屏幕处于汽车操控的位置,汽车空间的人类生活也将随之改变。车联网的盈利模式还有待挖掘。

事实上,特斯拉、苹果、谷歌和百度并不是唯一一家转向汽车网络的公司。在此之前,在汽车企业层面,目前市场上福特SYNC、宝马iDrive、标准化安吉星、SAIC inkaNet、长安英格尔等车载系统不超过10个。

在电信运营商方面,中国移动先后销售了汽车服务、行车保安、车联网OBD等产品;中国联通获得Qoros Auto车载信息娱乐系统网络和业务系统反对;中国电信在上海正式成立汽车联网基地,为校车提供智能护理解决方案。在通信设备厂商方面,爱立信开发了自己的车载联网云平台;华为销售反对4G、GPS导航系统、运营商管理系统协议等各种标准的车载模块产品。这说明汽车行业互联网发展的硬件和软件条件已经成熟。

然而,汽车行业互联网发展的主要障碍是商业模式。除了传统的导航系统、音乐、搜索等应用之外,并没有产生刺客级别的应用产品,必然导致车联网盈利模式不清晰,实质性产业化无法如期落地。预示着百度的转移,阿里和腾讯很可能是之后的第一次。

我坚信,随着IT企业在这方面的巨大希望,合适的商业盈利模式不会逐渐变得清晰。该行业专门从事差异化汽车网络的战斗。Apple Carplay:让用户在车上随意玩游戏。

Mobile CarPlay有三个交互应用:语音、触摸和方向盘控制键。把发音放在前面是明智的。如果夸奖的话,可以更容易理解,兼顾安全性。CarPlay可以通过Lightning模块将iPhone连接到板载屏幕。

使用Siri语音系统,用户可以启动接听电话、发送信息、播放广播音乐等操作,并在驾驶时继续执行导航系统。车主可以摆动远离方向盘,眼睛远离路面,可以大大降低司机的风险系数。

当然,除了Siri语音控制,CarPlay还获得了传统的操作模式,如触摸控制和旋钮控制。方便不同操作习惯的人进行自律和自由选择。

在功能方面,CarPlay获得的路线导航系统除了通信外,还可以预测交通状况,预测到达时间。所有这些都能获得信息 特点:在功能上,CarPlay不是Playyourcar,而是PlayyouriPhoneinthecar。在苹果的愿景中,让用户在开车时更加犹豫地使用iPhone,是CarPlay对刘成愿景的关键。

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弱点:地图服务仍然是苹果的弱点。这次和苹果合作的汽车厂商,他们的地图本来就比较弱。现在戴着苹果的地图,导航系统的体验不可能引人注目,但是苹果自己的地图却被人诟病。

苹果此前透露,它希望在2018年占领50%的汽车市场。从战略角度来说,估计苹果此举也是有意借机推广其地图和Siri,这在手机上并不算顺利。

模型:想要在爱人的车上体验Apple CarPlay服务的iPhone用户可能要心平气和地等待。目前这项服务只经常出现在法拉利、Speeding、沃尔沃的新车上,未来还会与宝马、标准化、本田、斯巴鲁等十家汽车经销商合作。

APM:可以深度定制的车载系统,APM是AndroidProjectedMode的全称。与CarPlay类似,APM旨在实时开发手机和车载娱乐设备,利用手机驱动设备开发多媒体演示,甚至操纵车载显示屏的用户界面。但与CarPlay不同的是,APM还处于概念阶段,还没有真正的车辆应用到APM中进行全局外观。

虽然目前APM比CarPlay略慢,但谷歌在产品研发上并不逊色于苹果。而如果考虑与汽车的合作,谷歌领先苹果太多。从早期谷歌尝试驾驶无人驾驶汽车到最近谷歌眼镜的发布,这些都代表了谷歌对汽车技术行业的热情。特点:苹果发布的CarPlay是一个软硬件结合的阻塞模型,而谷歌致力于打造一个开放的系统。

Google可以贡献Android,这意味着Google允许第三方对自己的操作系统进行个性化,包括操作系统的UI和交互设计,或者内置云服务、导航系统等关键应用。另外,谷歌语音识别一般被认为是世界上最差的,地图也是谷歌的很多强项。

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弱点:谷歌在中国的知名度几乎高于苹果,目前与谷歌合作的汽车公司非常少。但如果谷歌能打造出适合中国用户的汽车安卓系统,它坚信这些缺点不是问题。模式:在今年1月的CES国际消费电子展上,谷歌与标准化、本田、奥迪、现代和电子芯片巨头英伟达联手,正式成立了名为OAA的OpenAutomotiveAlliance,致力于打造基于Android系统的车载信息娱乐系统。

开放汽车联盟正式成立后,奥迪是第一家将Android操作系统应用于车载设备的汽车公司。Carnet:平台化、民用化、本地化Carnet已经超越了客户终端系统约束的瓶颈。CarNet通过APP反对安卓、IOS等移动设备。这样解决了原来车与车之间,车与网络之间的交互问题,构建了多个平台之间的集成。

CarNet是APPstore中的免费iTunes软件。用户只需要有一部智能手机和一根车载导航仪的USB线,就可以把手机和车载屏幕连接起来,让CarNet和车载屏幕同构。用户可以在手机和汽车屏幕上启动下一个操作员。而且CarNet可以在新车中扩展笔记本电脑,也可以在不排斥任何汽车品牌和车型的情况下升级现有汽车,从而降低汽车联网的门槛。

除了百度导航系统,CarNet还对每一个应用了新闻和音乐,取代了国内受众最少的软件,极大地丰富了用户自由选择的应用。未来百度将陆续出售限于CarNet的软件,用户可以根据自己的兴趣自由安装。

特点:相对于市面上的车内交互系统,百度CarNet是为所有车主开发的,而主机厂的车内智能系统则是用在自己的车型上,OAA联盟已经在Carplay和Windowsincar注册了车型。CarNet的普遍性在于,即使是乘客也可以使用iTunesCarNet给司机小费。

弱点:用户在驾驶过程中如何安全地给CarNet下达指令,如何保证用户的驾驶隐私不被泄露,黑客是否会通过CarNet间接破坏汽车的驾驶电脑等。都是百度必须杜绝的隐患。型号:百度Carnet未来很可能第一次用在传祺车型上。

CarNet可以用作笔记本电脑或后置摄像头,因此对型号没有限制。路宝盒子:在轮子上创建微信路宝的想法是通过OBD模块加载汽车数据,供各种应用使用。工作原理很简单。

路宝盒通过OBD模块与汽车连接,加载汽车数据,然后通过蓝牙与手机连接,并将数据传输到手机,手机可以被各种app用来构建车况体检、油耗分析等功能。腾讯与任剑、壳牌等中国公司合作,正式建立了一个I-car生活平台,该平台汇集了汽车的售后服务,并向用户展示。

该平台还可以扩展路宝收集的汽车数据和壳牌等合作伙伴的数据库,从而更准确地识别汽车状况,获得准确的服务。此外,腾讯的移动互联网平台可以和路宝盒子进行交流,比如微信。

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路宝的APP早在路宝的盒子发布之前就出来了。和微信平台整合的时候可以和微信好友PK驱动技术和油耗比。腾讯还可以通过微信创建路宝智库,让专家为普通用户解决问题车的日常普通问题(路宝获取临床数据)。

特点:路宝盒是腾讯地图下路宝团队开发的。这款OBD硬件确实起到了留住车的入口,形成以车为核心的服务平台,在腾讯人、路、车三位一体的理念中对车的补充作用。

每一辆装有路宝盒的车,都相当于一部装有微信的智能手机。车辆体检和油耗分析只是方面。

路宝盒真正的作用是把每一辆车都变成一个人,从而构建一个新的社交网络。弱点:路宝盒也面临很多实际问题,首先是汽车售后服务,本身没有太多灰色地带。路宝的频繁出现,无疑不会让他们显得更加半透明,所以要说服他们重新加入路宝平台并不容易。其次,汽车厂商很可能会打压一些第三方OBD产品,或者使用OBD产品不会让一些车型失去保修,这也是路宝会面临的问题。

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